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最低首付11万!大切等热销进口豪华SUV推荐

发布时间:2021-09-09 18:09

  2016新年伊始,进口豪华车市场蠢蠢欲动,各大进口品牌4s店开始新一轮的降价出新,也正是各位计划新年换车和涉足豪车领域的网友们出手的时候了。编者总结北京市场行情为大家推荐六款进口豪华SUV,新的一年跟着搜狐汽车一起改善生活品质,提升调性吧。

  购车政策: Jeep现推出“自由享·金融”政策,购买可享1年0利率,首付11万起,5年低利率超长还贷。

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  大切诺基是Jeep品牌中最有代表意义的一款车型,拥有强大的四驱能力和完美的驾乘舒适感。全新推出的Jeep大切诺基豪华导航版(Overland),在外观及内饰细节方面有所调整,并在配置上进行了提升,官方指导售价为68.99万元。目前新车型已抵达各大4S店内。

  大切诺基豪华导航版在外观及内饰细节方面有所调整,增加了前部碰撞预警系统、盲点监测、ACC自适应巡航系统等装备。标志性的七孔进气格栅是不会改变的,独立式七孔设计让车头看起来更加富有力量感。细长的头灯造型,让眼神变得深邃,两侧大灯的内部分别雕刻着SINCE 1941的字样。ACC自适应巡航系统,在行驶中可以减轻驾驶的疲劳,主动巡航会平顺地控制车速,保持与前车相同的行驶状态。

  侧面腰线依然保持着硬朗的风格,保持着大型SUV所特有的霸气与厚重感。全新造型的20英寸五辐抛光轮圈,采用了进口锦湖轮胎,尺寸为265/50 R20。

  大切诺基的宽大车尾采用了多层次线条的设计方案,后保险杠及尾门下沿均采用了宽大的镀铬条进行装饰。尾灯造型非常圆润,内部采用LED光源。双边双出的排气设置,让大切更加霸气外露。尾部增加了专属的Overland标识。

  内饰设计并没有任何改变,采用大面积的真皮包裹,并搭配有深色的木纹饰板,带来与众不同的舒适感受。仪表盘引用了用户自定义液晶仪表概念,显示效果清晰且仪表盘各项功能均可通过集成在方向盘左侧的按键进行操作和控制,使用方便。真皮包裹的三幅方向盘粗壮而沉稳,运动化的换挡拨片的加入,提升了驾驶乐趣及便捷性。

  8.4英寸中控台触屏整合了导航、通讯、娱乐、空调及行车信息等控制功能,实现方便快捷的人机交互功能。液晶屏底部的控制区集成着多媒体与空调的控制按键和旋钮,较大的控制键非常方便操作。全景天窗会为车内乘客带来了更好的采光效果。

  大切诺基拥有经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地、岩石7种驾驶模式,满足不同的驾驶需求。

  宽大的座椅适合各种身材的驾驶员,座椅具有十方向电动调节功能。驾驶空间充沛,就算你是个190cm的大块头,坐进去也不会显得太过拥挤。后排美式范儿的座椅十分宽大,坐上去有足够的空间调整坐姿,找到舒适的坐姿不是一件难事。

  宽大的后备箱内部容纳两个大号行李箱都没有问题,而将后排完全放倒后,可以得到一个平整的储物空间。电动行李舱门开关设计在行李箱的左侧,我们以往见到的按键都在行李箱盖上,这样方便身材娇小的女士操作。

  大切诺基豪华导航版搭载了一台3.6L V6自然吸气发动机,最大功率286马力,峰值扭矩347Nm。传动方面,与发动机匹配将是8速自动变速箱。

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  进口福特官方于2015年5月宣布,福特探险者全系官方降价4万元,调价后两款现售车型的售价分别为44.98万和49.98万。

  福特探险者定位中大型SUV,从外形设计上,探险者前脸十分宽厚,彰显了美国风格的设计。长宽高分别为5006毫米、2095毫米和1788毫米,与路虎揽胜、奥迪Q7等车型大致,采用7座设计。

  福特探险者配置了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与 MyFordTouch车载多媒体互动系统、自动泊车辅助系统、BLIS盲点信息系统、前排双头枕DVD播放器、第三排电动折叠座椅以及自适应巡航系统等。除了上述技术之外,福特探险者还配备感应式自动雨刷器、双区自动空调系统、自动头灯等配置。

  探险者配备的3.5升V6发动机,具备双独立式凸轮轴可变正时(Ti-VCT)技术,可以输出216千瓦的最大功率和345牛米的最大扭矩,与之匹配的是SelectShift六速自动变速箱,可以大幅度的提升燃油经济性。此外,福特探险者还装配了路况实时管理系统,根据道路状况可选择普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式。

  福特探险者的内饰设计显得十分细致和体贴:除了可见的内饰之间的缝隙非常小外,还有设计巧妙的储物空间、宽大的头部与肩部空间、三排座椅以及可以满足整个家庭出行需要的大行李空间。

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  对于体型彪悍的大型SUV,会被视为是路上的霸主。奔驰GL看上去比路虎揽胜更大,轴距达到3075mm,车身标准长度达到了5120mm,这一尺寸也只有揽胜创世加长版车型可以匹敌。奔驰GL是极具代表性的美式全尺寸SUV,庄重的设计、豪华的配置、宽大的乘坐空间会让所有人都喜欢。

  全新GL内饰延续了奔驰一贯的豪华,饱满宽大的中控台辅以银色金属饰板和实木饰板点缀。宽大的扶手箱和包裹性非常不错的真皮能让驾驶者保持一种轻松的心态来驾驶这一尺寸可观的SUV。有别于揽胜追求的顶级奢华,奔驰GL选择了更务实的2-3-2的座椅布局方案,可以让7名乘客获得舒适的乘坐感受。EASY-ENTRY便捷进入系统的引入,让乘客可以轻松的进入第三排,同时还能享受到不错的空间舒适度。

  奔驰GL的驾驶感受如同普通的奔驰轿车一样轻盈灵活,直接转向系统提供了操控的准确与灵敏,以及最为轻便的方向盘控制力度。同时它是同级别车型中第一个标配了侧风稳定辅助系统,即便是庞大的身躯在高速行驶中,同样可以保持行驶中的稳定。车内出色的车内隔音效果,平稳舒适的行驶特性,都显出了奔驰GL级如同奔驰顶级豪华轿车的舒适本色。另外它还配备了全景天窗、带360°摄像头的最新驻车组件、主动式停车辅助与夜视辅助系统等丰富的配置。

  对于行驶通过能力,奔驰GL搭配了多路况适应系统,提供了6种驾驶模式,除了自动模式外,带有4ETS电子辅助的四驱系统可以根据地形与使用需求不同选择沙地越野、极限越野、雪地行驶、高速行驶以及拖挂载重行驶的模式。舒适的空气悬挂也会根据不同模式的需要,调节车身高度,让其拥有了几乎全能的越野能力。

  作为一款豪华SUV,奔驰GL展现了几近全能的表现,配备3.0T V6双涡轮增压发动机的GL400车型以及配备4.7T V8双涡轮增压发动机的GL500车型,都拥有豪华轿车的舒适表现,尊贵的身份也可以出落于高端商务场合,而其全能的表现以及可靠的保障更可以给你长途旅行的信心,跨越任何障碍。奔驰GL固然追求豪华,但没有像揽胜那样奢华、铺张,反而更体现出了德国人追求的精致与务实。

  英菲尼迪作为日产高端品牌,在技术采纳和设计特点方面都会有所提高。因此,在国内市场上我们就看到了首款搭载了混动技术的日产系车型--QX602.5 Hybrid。

  这款QX602.5 Hybrid是以标准版的QX60作为基础进行设计的。外形设计自然还是保留了标准版QX60的设计样式,和很多混动版车型提倡的独创车身颜色等相比,英菲尼迪仅仅只是给了这位仁兄两片翼子板处的HYBRID字样贴牌。可见,厂家并不希望太过张扬。

  内饰的设计同样延续低调朴实的主体思路,QX60 Hybrid车型只是将水温表改为能量显示,同时在行车电脑显示屏上增加了混动信息的内容而已。其余的装饰与设计也都保持着传统车型的样式。

  当然作为大型SUV,英菲尼迪QX602.5 Hybrid自然保留了三排七座布局。人性化的便捷进入系统(EZ Entry)可使第二排座椅滑动与折叠同步完成。英菲尼迪QX602.5 Hybrid标准后备箱容积为447L,即便坐满7人,后备箱仍可容纳4套高尔夫球包。将第三、第二排座椅放倒,可分别获得1277L及2144L的容积。

  值得一提的是,英菲尼迪采用了用纤薄化设计的锂离子电池组。这套电池组被安放在第三排座椅下方,减少对车内空间的影响。但是,电池组还是会增加部分车重,其中两驱车型增加了113千克,而四驱版车型则增加了98千克。

  有了这套电池组,与QX602.5 Hybrid上的2.5升机械增压发动机相配合,使得车辆的续航里程超过800公里。官方给出的百公里油耗为8.4L,相比普通版车型节油30%。不过和很多重混技术的车型相比,QX60 Hybrid无法强制切换纯电行驶,只能依靠系统自动判断驾驶模式。

  作为大型的混动SUV产品,在自重持续增大的前提下,选择了更小排量的发动机对于QX60来说无疑还是会降低驾驶体验的。好在电池系统的能耗优势还是非常显著,续航力的提升算是弥补了操控不足的缺陷。

  作为林肯进入中国后的第三款车型,MKX已于10月20日在国内正式上市,共发布两款动力四款车型,售价为为44.98万-65.98万元。在目前上市的四款车型中,有三款四驱车型,全系标配整套主动安全系统、可变悬架以及前排座椅加热功能,顶配两款车型更是配备了后排座椅加热和方向盘加热。

  林肯MKX车型将基于福特锐界同平台打造,整车设计灵感来源于航空科技与航天美学,前脸造型采用林肯SUV的家族式脸谱,飞翼式前格栅和前大灯相结合,营造出颇具未来感的造型。为提升驾驶者视野,MKX的直瀑式自适应LED前大灯系统采用附加LED反射元件增加近光范围,提供时速约0至56公里加速时的自适应功能。

  MKX全系提供了SYNC II多媒体系统,系统里虽然提供了丰富的功能,但是缺少时下流行的CarPlay/Android Auto/MirrorLink等车机手机互联功能,而且USB数据线并不能识别手机中的音乐app,屏幕触摸的反应灵敏度一般。

  MKX2.7车型拥有带Active Motion按摩功能的22向电动调节人体工程学前排座椅,可以根据坐姿习惯及舒适度进行调节,提供以你而设的乘坐体验,更能通过按摩功能为客户缓解肌肉疲劳。后排座椅靠背角度可以调节,充气式安全带在撞击时可以有效分散碰撞力,中央扶手则可以控制娱乐音响系统。

  MKX搭配2.0升EcoBoost直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率为253马力(186kW),最大扭矩为378牛米。另外一款机型则是全新的2.7升V6EcoBoost双涡轮增压缸内直喷发动机,该发动机的最大功率为340马力(250kW),最大扭矩为542牛米。匹配一款6速手自一体变速器。

  MKX采用适时四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,四个车轮有电子限滑,可以辅助完成轮间分配。由于四驱系统是基于前驱,所以日常驾驶时动力主要分配给前轴,在系统检测到车轮出现打滑时,通过压紧多片离合器,把动力传至后轴。

  当年大众途锐推出的时候,依靠其出色的公路和越野兼顾能力,一举赢得了不找赞誉。但是随着竞品的纷纷升级换代,途锐已经略显老态。不过好在2016款途锐已经推出,虽然中期改款,但是同样可以带来全新的视觉感受。同时,70万元可以拥有的6缸带来的动力。不过不建议入门级的标配型,更推荐76.9万元的舒适型,因为其增加了可以提升B格的电动尾门和导航。

  途锐是大众首款SUV,迄今为止只经历了一次换代,此次是刚上市不久的第二代途锐的中期改款。外形的设计是新途锐的最大变化所在,全新的进气格栅和大灯都是大众最新的设计元素。虽然新途锐前脸的变只采用了细节的重新雕琢,但是带来的整体效果非常好,使它年轻时尚了很多。

  车尾相比前脸的变化就要小很多,不过LED尾灯和雾灯的小变化,也带来了新的气息。虽然仅是一次中期改款,但是我们它身上也不难发现一些全新一代Tiguan概念车的影子。

  相比外观前脸的变化,新途锐内饰仅做了细节方面的升级。后排空间很宽敞,座椅靠背可以进行角度调节,并且具有座椅加热功能。同时后排也拥有两温区的自动空调系统。后车门遮阳帘不仅可以阻挡强光,还可以确保车内的私密性。新途锐的后排座椅采用了三段式折叠,并能前后滑移160mm,可以自由改变行李舱空间。

  国内上市的新途锐只搭载了一款3.0TSI V6机械增压汽油发动机,并且经过重新调校,最大功率由290马力提升至320马力,峰值扭矩也由420Nm提升至440Nm。官方0-100km/h的加速为7.0秒,百公里综合油耗为10.2升。与之匹配的是8速手自一体变速器。

  途锐搭载4MOTION四驱系统,由于发动机纵置及等因素。这套4MOTION系统并未采用Haldex中央差速器,其机械结构形式与奥迪的quattro类似,采用了托森Torsen中央差速器。差速器根据扭矩输出差自动控制的蜗杆锁止。虽然这样的设计增加了响应速度,但是并非主动控制,对于越野能力有所削弱,但是公路性能得以进一步提升。其实这并不是新途锐的退步,其实老途锐的车主真正需要锁止中央差速器锁的情况并不多见。返回搜狐,查看更多


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